困油的狀況

風電潤滑液壓馬達要穩(wěn)定工作，齒輪嚙合時的重合指數(shù)必須大于1，即至少有一對同時齒合的輪齒。因此，在工作過程中，部分油被困在兩對輪齒形成的封閉油腔內(nèi)，如圖2所示.如5所示，密封體積隨齒輪旋轉(zhuǎn)而變化。圖2.5(a)到2.5(b)，密封容積逐漸減小；圖2.5(b)到2.5(c)，密封容積逐漸增大；圖2.5（c）到2.5（d）密封體積會再次減小，從而導致密封體積周期性增減。當被困的油被擠壓時，會產(chǎn)生瞬時壓力。如果密封容器腔內(nèi)的被困油與排油口沒有通道，則油會從間隙中擠出，導致油變熱，軸承等部件也會受到額外沖擊載荷的影響；如果密封體積增加，無油補充會導致局部真空，分離溶解在油中的氣體，產(chǎn)生氣穴，這就是齒輪泵的油困。

在降低泵體積效率、影響振動液壓馬達工作穩(wěn)定性和使用壽命的同時，齒輪泵會產(chǎn)生強烈的噪聲、振動和氣蝕。清除困油的方式，一般是在兩邊蓋板上切卸槽，見圖2.5（d）里的虛線框架。當密封體積減小時，通過右側(cè)的卸油槽與壓油室相互連接。當密封體積增加時，通過左側(cè)的卸油槽與吸油室相連。必須確保兩任何時候都不會吸排油。

徑向不平衡感

在齒輪泵中，油作用于車輪邊緣的壓力不均勻。從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉(zhuǎn)方向增加。因此，齒輪和軸受到徑向不平衡力的影響。工作壓力越大，徑向不平衡感越大。當徑向不平衡感較大時，泵軸可以彎曲，導致泵車液壓馬達齒頂壓力轉(zhuǎn)向定子的低壓端，從而加速軸承的磨損，降低軸承的使用壽命。為了減少徑向不平衡的影響，通常采用減少壓力油口的方法，使壓力油腔的壓力僅在一到兩個齒的范圍內(nèi)作用。同時，適度增加徑向間隙，使齒頂不接觸定子的內(nèi)表面，并選擇滾針軸承或滾動軸承作為支撐。